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坚持着力抓融资，解决好资金问题。当前制约交通建设最根本的症结在于资金紧缺，没有真金白银，没有强大的融资能力，完成交通大建设大建设三年目标任务就是一句空话。因此，必须要在强化融资上多下功夫，多想办法，千方百计保障项目建设资金。一方面要强化政府投融资平台建设，想办法把地方配套的钱及时足额筹集到位，尽快把省市补的钱争取到位。目前县交通投资公司已经挂牌成立，下一步就是要尽快运作起来，努力实现年内融资3个亿以上目标任务。另一方面，要督促项目施工单位自主融资，破除施工方“等靠拖要”的思想，多渠道破解资金难题。凡因项目施工方资金不到位造成项目不能按期完工的，坚决按照合同从严兑现。在今后在项目施工方选择上一定要选择那些资质高、实力强、信誉好的战略投资者，避免项目建设资金断链风险。
坚持着力抓重点，解决好进度问题。对在建项目，要以“决战120天”劳动竞赛活动为抓手，科学安排工期，合理组织施工，最大程度增加施工机械、施工人员、施工时间、施工作业面，大力弘扬“5加2、白加黑、晴加雨”的工作精神，开足马力，加速推进，确保在建项目早竣工、早建成。对新建项目，要扎实做好前期工作，国土、林业、环保等职能部门要主动服务，全力支持，开辟绿色通道，实行特事特办，为项目建设提供高效优质服务；项目指挥部及属地乡镇，要扎实做好征地拆迁、杆线搬迁等工作，进一步优化施工环境，坚决打击欺行霸市、阻工闹事等破坏施工环境的行为。同时，要正确处理好工程质量和进度的关系，工程进度与安全生产的关系，坚决杜绝“豆腐渣”工程，坚决避免安全事故的发生，确保项目又好又快推进。
坚持着力抓考核，解决好责任问题。责任胜于能力，工作做得好不好，就看责任心强不强。要强化考核，坚持实行“一月一调度，一季一点评”制度，强化督促检查，定期组织开展专项督查活动。对工作开展得力，率先完成目标任务的要表扬、重奖；对消极怠工、推动不力的要启动问责程序，该诫勉的诫勉，该调任的调任，通过过硬手段，层层传递压力、激发动力。各项目指挥部、乡镇和职能部门，务必要增强责任意识，主动将责任层层分解、落实到人，进一步细化方案、严格措施，以强有力的举措确保完成全年交通大建设各项目标任务。
坚持着力抓领导，解决好保障问题。为什么有些建设项目推进速度很快，但一些交通建设项目却停滞不前？很大程度就与领导重不重视密切相关。县交通大建设领导小组是全县交通大建设的组织者、领导者，要切实肩负起领导之责，加强研究、加强调度、加强指导、抓好落实。各项目建设指挥部是项目的具体推动者、调度者，尤其是联系项目的县级领导，要坚决避免“挂帅不出征”的问题，做到亲临一线，靠前指挥，亲力亲为、现场办公，及时解决项目建设过程中遇到的具体困难和问题，全力推动项目的顺利开展。
坚持着力抓治理，解决好管护问题。道路建设是“三分建、七分管”。当前，一些领导干部对项目建设很上心，对后期管护很麻木，一些道路建成没多久就因管护不到位出现这样那样的问题，不仅好事没办好，还引起老百姓很大意见。因此，要正确处理好公路“建、管、养、用”关系，既要抓好建设，更要搞好管理、养护以及开发利用。重点要持之以恒抓好治超工作，保持治超力度不变，压力不减，确保超载率稳控在0.1%以内。同时，要大力改革创新，树立市场化的理念，推动道路管护由多极、粗放管理向综合经营转变。大力打破区域养护界线，推进道路管网全覆盖，确保有路必养。
（作者系中共桂阳县委书记）
来源：红网
作者：廖桂生
编辑：闵美颖
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