2月10日是汽车三包规定第二次征求意见的截止日期，尽管尚不知道这次会收集到多少民意，并能否对这部市场呼唤已久的规章的修改产生影响，但值得我们注意的是，“再征民意”的举动体现出立法者对民意和民智的尊重，这对更多法律法规的出台无疑具有示范效应。

　　我国已进入汽车时代是不争的事实，目前全国私家车拥有量已超过4000万辆，直接消费者上亿人。立法固然需要考虑汽车产业的可持续发展和企业的承受力，但最应考虑的是消费者的合法权益，这是一切发展的宗旨所在。不过，由于二者的诉求一度相去甚远，汽车三包规定经历了近十年的孕育，此间数易其稿。面对这样一部曾颇具争议而又与老百姓生活密切相关的规章，立法者表现出来的慎重无疑值得肯定。

　　二次征求意见，沿袭的是第一次征求过程中对民意的重视。去年9月，国家质检总局公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》，通过网络、信函、听证会等方式广泛征求意见。修改后的第二次征求意见稿吸取了大量公众建议，这说明“听民意、汇民智”的做法具有实实在在的效果，为再征民意打下良好的基础。

　　二次征求意见，体现的是对公众利益的关切和负责的态度。汽车三包规定关系到消费者利益和行业发展，实现共赢不可能一蹴而就，只有经过反复争论、权衡，才能找到最佳平衡点。这就要求决策者努力把矛盾尽可能化解在决策之时，事先广征民意，才能减少法律执行和政策实施中可能出现的问题。

　　当前，一些决策部门有意无意把征求公众意见当作“走过场”，甚至出现了“听证专业户”之类的怪现象，严重损害决策部门的威信。此次征求意见把决策过程亮出来，让大家看公众说话到底算不算数，公众说话到底有多少分量，从而减少欺骗和敷衍的嫌疑。

　　当“民声”在公共决策中越来越重要时，我们期盼着公众的意愿能更多被纳入决策之中。类似这种“第二次”，需要决策者拿出更多智慧和更大勇气，而如此出台的制度，也必然会赢得更多民众的支持和拥护。