“部门(企业)司法”回归“国家司法”人财物全面脱钩改革进入实质

　　司法机构似企业“家丁”渐成历史

　　公安机关、检察院、法院是国家公权力机关。但长期以来，这些公权力被铁路、交通、民航、林业等部门、企业所分享。改革部门、企业管理公检法，是此轮司法体制机制改革60项任务中的一大亮点。

　　“改革部门、企业管理公检法，彻底切断了司法机关与部门、企业的联系，让公权力回归国家，保证了司法公正和部门、企业健康发展。”国家法官学院教授张泗汉今天接受《法制日报》记者采访时表示，这项改革较为彻底，但进度有些迟缓。

　　弊端凸显改革势在必行

　　“申请法官及书记员回避。”2008年，在律师状告北京铁路局收取退票费侵权一案中，该律师以审理此案的北京铁路运输法院是北京铁路局下属单位，影响判决公正为由，提出回避申请。

　　近年来，在大量涉及铁路企业的合同、侵权纠纷案件中，常常出现当事人要求铁路法院审判人员集体回避，或要求移送地方法院管辖的尴尬局面。

　　更为重要的是，由于隶属关系的存在，部门、企业公检法办理的案件，难以摆脱“自己审自己”之嫌，公正性广受质疑。大量涉铁路案件屡屡成为社会焦点也就不足为奇了。

　　“部门、企业管理公检法是计划经济时代的产物，不可否认，曾经为维护稳定发展发挥过重要作用。但随着市场经济的发展，特别是法治建设的推进，其问题与弊端愈发凸显，早就到了必须改革的境地。”张泗汉进一步解释说，司法机关是保证公平正义的最后一道关口，必须保持独立性，不能向任何部门、企业倾斜。司法权只能为国家、整个社会服务，“部门化的司法机关不能真正称之为司法机关”。

　　除了外部的改革呼声，内部同样也有改革的期盼。部门、企业司法机构的人事任命、劳保福利、财政经费等事项，都掌握在部门或企业手中，直接影响司法机关组成及工作人员升迁。工作人员的身份错位，缺乏职业认同感。改革部门、企业管理公检法，势在必行。

　　各项移交工作稳步推进

　　“吉林省林区法院‘推公’顺利，目前，林区两级法院已整体上划到地方法院系统，进入法院序列，林区法院工作人员也经过考试成为了公务员。”吉林省高级人民法院相关负责人向《法制日报》记者介绍说。

　　在2009年全国“两会”上，吉林高院院长张文显在提交的“关于尽快理顺铁路、林业、农垦等部门和企业法院管理体制”的建议中指出，“吉林省18个林区基层法院，35岁以下的法官一个也没有，如此怎么保证审判工作的质量、效率和效果，保证林区司法事业的可持续发展”?

　　该负责人表示，在最高人民法院的要求和部署下，吉林稳步推进林区法院改革，目前省委已基本同意了林区法院设置方案，将延边、吉林和白山3个林业中级法院重新划分，设置为延边、长春两个中院，基层法院设置正在讨论，“今年上半年要全部落实改革任务”。

　　其实，早在2004年，中央就提出了改革铁路、交通、民航、林业等部门、企业管理公检法体制，纳入国家统一司法管理体系的要求。此后，这项改革全面启动，工作相继展开。

　　2007年，林业公检法改革启动;2009年，铁路司法系统改革正式开始……截至目前，铁路公安改制工作已全部完成，铁路法检院改革移交工作正稳步推进。

　　据介绍，部门、企业司法机构改制后，机构列入地方序列管理，编制由中央编办统一核定、下达政法专项编制，人员纳入公务员队伍管理，地方党委按照干部管理权限决定人事任免，工资、福利、行政经费等由政府财政保障，人、财、物等各方面均与部门、企业脱钩。

　　提升司法执法能力水平

　　资料显示，改革前，长江航运公安局镇江分局只有一幢约300平方米的办公楼;其他分局经费很紧张，基础设施滞后，经常无船出警。

　　“改革后，今非昔比。”1991年便在镇江分局工作的该分局办公室副主任杨克军深有感触地说，“以前，我们分局只有一艘二手巡逻艇，由于是企业管理，执法主要以港口为主，为企业保驾护航。改革后，我们有8艘现代化巡逻艇，执法范围也从港口为主延伸到长江干线水域，从点扩展到面，为国家水域安全保驾护航。”

　　据介绍，在国家财政保障下，镇江分局办公面积发展到6000平方米左右，是改革前的20倍;警力从原来的65人增长到79人，且年龄结构更年轻、平均学历更高，都为公务员。

　　“改革后，我们年办案数量是过去的6倍，为长江干线水域管理、长江沿岸发展起到了积极的推动作用。”杨克军言语中满是对改革的赞许。

　　张泗汉表示，改革不仅仅提高了司法、执法保障能力和水平，优化了司法职权配置和结构，将司法机关从部门、企业中剥离出来，纳入国家司法管理体系，还从源头上消除了群众对这些司法机关的不信任，进一步提高了司法公信力，维护了我国法治的尊严和统一。

　　“改革已经迈出了稳健的一步，切断与部门、企业的关联证明改革已经步入实质性阶段，但还需要加快速度。”张泗汉认为，铁路、林业法院纳入地方欠妥，应当作为专业法院自成体系。(记者 周斌)