新华网北京8月5日电 首都北京，这座兼具古老与现代气息的历史名城，正在向世界城市的目标迈进。它的每一步发展，每一点变化，不仅关系着近2000万首都市民的切身利益和根本利益，吸引着全国和世界的目光，也牵动着亿万网友的心。从8月5日开始，新华网正式推出国内首个关注、传播首都北京的大型网络互动栏目《对话首都》，聚焦政府工作决策部署，直面网民关切热点话题。今天是《对话首都》的第一期，也是《对话首都·高端访谈》子栏目的第一期，新华网特别邀请到北京市发改委副主任、新闻发言人赵磊，请他围绕“上半年北京GDP排名的两个‘第一’”这个话题和广大网友进行在线交流。

　　[主持人]我们知道8%也是我们主动作出了调控，我们也看出北京主动调控的一些决心。比如房地产调控、汽车限购和首钢搬迁。比如汽车对全市消费的贡献曾达到60%以上，房地产投资占到全市投资的半壁江山，以及首钢是工业的支柱产业，所以也能看到北京“舍得”的决心。那它对8%到底有多少影响?我们也想知道“舍”了以后，北京又“得”到了什么?

　　[赵磊]舍和得，北京确实到了这个阶段。为什么到现在这个阶段北京要在舍和得上作出决心很大的取舍?这是值得探讨的问题。我想就像人吃饭一样，在解决温饱问题之前，来什么吃什么，因为他的第一要务是要吃饱肚子，所以没有舍的问题。但是在人们解决了温饱问题之后，就是要解决吃好的问题，就不是什么东西来了都吃，而是要挑好的吃，这就是优化结构。在这种情况下，必须作出取舍，因为可吃的东西太多了，那你要作出取舍，你取了一些东西肯定要舍弃一些东西。同样，北京发展到今天，我们的资源环境承载力是有限的，我们的发展空间是有一个合理空间的，在某一个时点上，空间不是无限大的，有一个有限的发展空间，大家要对这个问题有充分的认识。在一定约束条件下进行发展，那必须有取舍。北京主动调控主要表现在这三个领域，就是房地产对北京影响有多大，投资占到一半以上，财政税收房地产占到了20%以上。所以我们对房地产进行全国最为严厉的调控，那肯定是对北京有影响的，也是历史上最严厉的。

　　对车市调控同样如此，北京将近500万辆的小汽车保有量，大家都抱怨行车难、停车难的问题，这是一个特大型城市的“城市病”。包括国际上一些大的城市，纽约、伦敦、东京都堵车，堵车并不是北京特有的，是国际大都市的共同问题。我们知道，如果治理交通，破解我们城市发展的难题，现在直接有效的办法就是从源头上控制。现在老百姓都买得起车，如果在当下不控制，那车更堵。所以我们实施主动调控。这块对整个消费的贡献率是达到60%以上，实施汽车限购肯定会对北京经济造成一定的影响。这三个方面大约影响北京经济增长速度是2个百分点左右。